Opel Corsa forum

Když nemáš ABS, tak je možné, že se ti kola nezablokují ve stejnou chvíli Osobně si myslím, že to množství kapaliny nevyrovná tu velikost pístku. Ale to nevím, nejsem fyzik A to, že jsou chlazené je plus, i to že oddálíš vadnutí. Ale spíš jde o to, jestli to využiješ u auta na každý den

Asi nejjednodušší by bylo to vyzkoušet a změřit brzdnou dráhu

jestli ty brzdy maj sto let tak prosim jake koliv nove budou krok vpred .....

jak sem rikal ze na vectre sou ty brzdy predimenzovane tak sem je taky zapalil a to tak ze po prijezdu ke kamaradovy pred barak zdesenej vyraz a utikal s hadici kourilo se od vsech 4 kotoucu od te doby ty brzdy nestoji za nic ... jeste ze nezacal strikat ....

na corse sem mel brzdy z vectry 2000 (stejne jako kadet a astra gsi ) a brzdilo to dobre pak sem dal zadni bubnovou napravu z kadeta 8V gsi a uz to brzdilo brutal prorad na seriovem hbv corsa mela zatezovy regulator vsechny DOHC ho maji mimo pulmotoru ..... tam se da hodne dohnat nastavenim

asi zkusím u někoho zaškemrat ve škole, maji tam samé nej nej technologie, tak ať se taky používaji

Tak pokud někdo k tomu upravý ten regulátor, tak ano. To je potom o něčem, ale už to není jen přehodit třmeny

Já co jsem slyšel, jak se správně zajíždí brzdy...

jenže já mam zátěžovej regulítor tu trubičku, stojí řpes dva litry jeden.. a nic se s nim dělat nedá

lado ale peta ho nijak neupravoval on jenom potom dal dozadu napravu z kadeta nastaveni regulatoru zustalo furt stejny dylka brzdny drahy zalezi taky na sirce pneu,aktualni vaze auta a plno dalsich faktorech takze merit ji namoji a trebas pak na co-rs-akovo corse by bylo zbytecny

Taky to myslím měřit na stejném autě

Vždyť píše, že tam se dá dohnat dost věcí nastavením

jo to jo ale u 3 valce kterej nema zatezovej regulator

každý auto ho musí mít.. pokud nemá abs.. všechny verze krom 1.2 měly nějaký perko místo těch válečků

nemá 1.0 má trubky napřímo

ja jen vim ze u gsika bo tigry ten zatezovej regulator urcuje zatizeni zadnich brzd - teoreticky kdyz ti vzadu sedi 2 lidi tak zadni brzdy muzou vic brzdit aniz by auto slo do pretacivyho smyku -
takze staci jenom postelovat ten regulator ( rozumej predpeti te pruziny co z nej de na napravu a tim simulovat virtualni pasazery vzadu ) a zvysis ucinek zadnich brzd. Lip to brzdi....ale pokud to prezenes, tak pri vysokejch
rychlostech na dalnici a nutnosti brzdit naplno muzes zjistit jestli si drift king nebo ne...protoze kdyz se ti zablokujou zadni kola ve 150+ tak se ukaze jak zvladas smyk .

já tam ale možnost regulace právě nemám.. mam ty válečky na nápravě, žádný pérka nic..

petanek192 píše:... vsechny DOHC ho maji mimo pulmotoru ..... tam se da hodne dohnat nastavenim

nn, některý nemají ani ABS

hoši, to já mám na své 1.4 stále brzdy z obyčejné 1.2 a můžu Vám říct, že to stojí za . Už jenom z toho důvodu, že když jedu 190 po dálnici, a chci trochu víc zabrzdit, tak to brzdí asi tak 3-4 vteřiny, pak se začne ozývat hučení z předních kol a auto brzdit přestane... Ty plný kotouče se prostě okamžitě přehřejou...

Takže na jaře tam nahodím kotouče a brzdiče z GSIčka co mám od Goodera a doufám, že to bude lepší, protože fakt nevím, co by to dělalo při nějaké krizovce. A to jak brzdí zadní náprava fakt neřeším. Stejně zadní bubny brzdí asi tak z 10% co brzdy přední, takže to nemá vůbec význam řešit. Kdyby ten nebrzdil vůbec, tak to stejně nepoznám.

Tak ono taky nikdo nepočítal, že s Corsou někdo bude jezdit 190 Ale jestli chápu správně, tak právě instalací větších brzd dopředu způsobíš, že bude brzdit víc. Budeš muset na předek vynaložit víc síli, aby se zablokoval, ale bude nastavený pořád na stejno, takže by se měl bloknout dřív.

Třeba se pletu

Hgi: Ty tam máš ten regulátor, nebo to máš jako CoRSák?