Opel Corsa forum - club

corsa tigra jak na to str. 76

Právě jsem vyměnil zapalovací kabely a svíčka za bosch 4-bodové

Nastartoval a zase to jelo jakoby na 3 válce. Po chvíli se zpravilo. Projel jsem to, cukání se trošku zmírnilo, ale prostě to tam pořád je.

Mé možnosti už došli. S takovou bych mohl vyměnit půlku auta. V pondělí to dávám do servisu.

souky222 píše:corsa tigra jak na to str. 76

To je termo spínač pro ventilátor

Já hledám čidlo pro ŘJ, která dle teploty upravuje vstřik

nemáš vadnou lambdu? třeba dává špatný signál a dává ti to špatnou směs. možná

yeti píše:nemáš vadnou lambdu? třeba dává špatný signál a dává ti to špatnou směs. možná

To nezjistím, jedině vyměnit. Ale myslím si, že na diagnostice by se ukázala chyba ne?

Já teď už asi měsíc řeším obdobnou záležitost... nejprve se to projevilo jen jednou a to tak na 20 sekund... při snaze přidat se mi to začalo dusit a jet jakoby na tři válce... po pár set metrech to přestalo a dva týdny byl klid. Po dvou týdnech to udělalo zase, tentokrát jen na pár vteřin... ale opakovalo se to i několikrát za den. Prostě při přidání plynu jakoby auto nědko chytnul za a nepustil + zvuk traktoru. Nejprve sem vyměnil svíčky, pak kabely, poté palivový filtr (z toho jsem zjistil, že bude v nádrži voda, takže do nádrže sračku na navázání vody)... ujel sem 80km a zase to samé... Závada se u mě projevuje jak kdy a jedno v jakých otáčkách či teplotě motoru. Občas to udělá i na neutrál při protůrování motoru. Dneska jsem zkusil dát druhý zapalovací modul. Nechci předčasně jásat, ale teď jsem dojel (120km) a ani škub... Snad to vydrží

Můj oplík je v servise, tak uvidíme na co přijdou

Příjdou na to že si hodně zaplatíš za výměnu pár dílu a bude ti to dělat stejně. A když se jim to povede tak nám můžeš dát vědět čím to je

yeti píše:Příjdou na to že si hodně zaplatíš za výměnu pár dílu a bude ti to dělat stejně. A když se jim to povede tak nám můžeš dát vědět čím to je

Dnes mi volal technik ze servisu a remcal cosi, že to moc neškube, že s tím nic nedělal a zítra se mám zastavit a přesně mu ukázat co to dělá. Nojo to jsou ty české servisy.

Od úterý to tam má a až teprve dnes mi volá.

Takže jsme to s mechanikem projížděly a vedli debatu a na nic smě konkr. nepřišli. Diagnostika vše ok.

Dal mi kontakt na maníka, který přímo opravuje kozy a má vrakoviště a plno ND.

Ještě zkusím pořešit DIS modul, vstřik a čerpadlo a uvidí se.

Mechanik naštěstí je dobré duše a nic si neúčtoval

Motory X12XE mají čidlo teploty motoru na tělese čerpadla. Čidlo je 2-pinové a hodnoty termočlánku jsou 2 - 3000 ohm/20°C a 200 - 300 ohm/90°C.
Další možnou příčinou škubání může být nedostatečný výkon palivového čerpadla většinou doprovázený jeho zvýšenou hlučností. V lepším případě je jenom zanesené jeho sítko. V "Jak na to" je uveden postup kontroly čerpadla. Tlak v palivové soustavě by měl být 380 kPa.

mira1 píše:

cidlo1.jpg

Motory X12XE mají čidlo teploty motoru na tělese čerpadla. Čidlo je 2-pinové a hodnoty termočlánku jsou 2 - 3000 ohm/20°C a 200 - 300 ohm/90°C.
Další možnou příčinou škubání může být nedostatečný výkon palivového čerpadla většinou doprovázený jeho zvýšenou hlučností. V lepším případě je jenom zanesené jeho sítko. V "Jak na to" je uveden postup kontroly čerpadla. Tlak v palivové soustavě by měl být 380 kPa.

Já mám X14SZ

Motor X14XE má čidlo teploty umístěné podobně, jen je našroubované do tělesa termostatu z boku.
Podle el.schémat nemá váhu vzduchu, ale v sání má čidlo absolutního tlaku. Možná jde vyzkoušet jeho správnou funkci stejně jako u váhy - odpojit konektor a zkusit to projet. Sice bude svítit kontrolka motoru, ale ŘJ si umí některé chybějící údaje nahradit.

mira1 píše:Motor X14XE má čidlo teploty umístěné podobně, jen je našroubované do tělesa termostatu z boku.
Podle el.schémat nemá váhu vzduchu, ale v sání má čidlo absolutního tlaku. Možná jde vyzkoušet jeho správnou funkci stejně jako u váhy - odpojit konektor a zkusit to projet. Sice bude svítit kontrolka motoru, ale ŘJ si umí některé chybějící údaje nahradit.

A kde to čidlo tlaku naleznu? Prosím obrázek.

Čidlo teploty jsem nalezl na radiátoru (chladič) na levé straně. Je tam nad ním i termo spínač pro ventilátor.

Takže jsem to konečně našel. Motor X14SZ má čidlo na sacím potrubí viz. http://imageshack.us/photo/my-images/377/23in1.jpg/. Je označeno temp senzor a je k němu mizerný přístup.
Čidlo tlaku je vedle expanzní nádoby a s tělesem škrtící klapky je propojeno hadičkou viz http://imageshack.us/photo/my-images/377/11dz1.jpg/. Na obrázku je označeno Saugrohrdruckgeber.
Čidlo teploty motoru ovlivňuje složení směsi při studeném motoru. Pokud se problém s dusením motoru objevuje i když je zahřátý, skusil bych odpojit konektor od snímače tlaku v sacím potrubí.