Opel Corsa forum - club

Mám takový zajimavý problém,poté co jsem opravil dvě závady kuty tekla chladící kapalina, se mi stalo, že jsem rychle otevřel víčko expanzní nádobky a nemrznoucí směs vytekla na elektro instalaci a od té doby,opravdu nepravidelně bez vlivu na teplotu to nestartuje.

Dělá to, že nastartuje někam odjedu,chcípnu,nastartuju,někam zas odjedu, chcípnu a už nenastartuju, přístrojová deská svítí elektronika v motorovém prostoru cvaká a při otočení klíčem do II polohy nic. Tak auto roztlačím a jedu dál a zase vše funguje a opakuju startování a zhasínání. Pak třeba 14 dní nic a zase to jednou udělá.

Závada bude asi v té chladící směsi co vytekla na elektro instalaci, že to je žíravina vím, ale nevím co všechno umí rozežrat(pozlacené kontakty...?),ale všechny kontaktní spoje jsou odizolované a motor je plně omyvatelný, ne? Nebo že by to nateklo do startéru?

spíš budou někde zoxidovaný kontakty a nebo jestli to nateklo do startéru tak bude zoxidovanej ten...ale skus očistit kontakty na startér a uvidíš.....

zkusim to dat na hever a vyndat startér a zkontrolovat veškerou el. instalaci na straně kde to teklo, ale strašně mě to štve, bude to pakárna a hlavně tam nemam místo, překáží mi tam LPG. Obecne si myslím,že to bude asi elektro instalace

Zdravim
Mám problém s corsou B 1,4i 44kw. Když se snažím nastartovat tak starter startuje ale motor se nechce chytnout když přidám plyn tak občas chytne ale třeba i po několika desítkách zkoušení. Pak ale celej den startuje vpořadku. Problém je většinou ráno. A při jízdě okolo 2500 otáčkách občas ztratí výkon jako by jel pouze na tři válce. Svíčky jsem vyměnil a pořád nic. Nevíte nikdo čim by to mohlo být? Děkuji

taky sem míval minulí rok takoví problém, vyměnil jsem pár věcí a stejně to dělalo. Jediný co ti mohu poradit protáhnout to okolo 120-140 nejezdit jak slimák a tankovat lepší benzín. Jiný řešení jsem nenašel

Ahoj, předpokládám že máš motor C14NZ.. Máš k těm svíčkám i nové kabely? Ještě mi řekni co to dělá při volnoběhu na neutrál když prudce sešlápneš plyn? (stačí vytočit do 5000RPM jestli nebude motor vynechávat ale musí to být opravdu podlaha abys zalil svíce benzínem), pokud to bude škubat tak nejdříve pořádně vysuš rozdělovač a zkus to, pokud to nepomůže tak utíkej pro nové kabely ke svícím...

Dovolil bych si Pajixovi take poradit, jestli nema zaneseny filtr u nádrze, ja ho nakonec (sice na Céčku 1,2) vymenil, protoze motor startoval spatne,obcas chcipal, problikavala dignostika...a to na ten filtr bylo najeto vic jak 150 tis km a byl cernej jak bota a ani to neslo profouknout. Jinak predpokladam, že Béčka mají taky filtr.

Jinak pro úvod članku, opravdu zavada na 95% byla ve starteru. Ten repasovany toci lehce a krasne bzučí, zatim dva dny, mraky startu a bez problemu.

Jj souhlasím s SniperDavem .. Palivový filtr je na všech autech a každopádně ovlivňuje chod motoru... Tzn. při startu je potřeba více paliva (sitič, předstřik atp.) než při jízdě.. Můj otec zase ztrácel na Wrangleru výkon a také to bylo filtrem paliva (pusou normálně neprofouknutelný, nikdy bych nevěřil že to s tím mohlo vůbec )..

Dekuju za rady, ja u sebe mel pri vymene starteru meultimetr s vybitou baterkou, tak jsem nic nezmeril,ale na zkousku jsem si udelal odbocku z ovladaciho kabelu starteru a v pripade nouze pres spinac nasartuju.