Motor 1.5D - 1.5TD rozdíly

Lukkas · Příspěvek od **Lukkas** » 20 lis 2010, 18:25

čus, chci se zeptat, jeslti někdo nevíte, co je potřeba vyměnit, když budu dávat turbínu na muj 1.5D .. vim, že určitě těsnění pod hlavou, turbo z 1.5TD, sání z 1.5TD, ale co čerpadlo ?? bude stejný nebo jiný ? poraďe ..

A pomohlo by kdybych dal vstřiky z 1.7TDS ? ( můžu mít za pár kaček)

díky za odpovědi

yeti · Příspěvek od **yeti** » 20 lis 2010, 19:47

nevim co to obnáší u corsi, ale klasické naftové ůpravy větší turbo (dejme tomu z tý 1.7TDS), větší vstřiky (1.7TDS) a pak potřebuješ víc paliva, takže to čerpadlo. pak už jen stačí chip na míru

Lukkas · Příspěvek od **Lukkas** » 20 lis 2010, 20:20

Vstříky nejsou problém, turbo bych mohl mít i se svodama za 400,-

ale z tý 1.7TDS je do toho turba přivedená hadička na olej a já na ten olej vůbec nemam vývod a nevim, kde bych to měl vyvést..

JJ, přidat na čerpadle nebude problém,to už mam domluvený.
S tim čerpadlem nevíš asi co ? jestli je stejný nebo ne ..

Tiger.s · Příspěvek od **Tiger.s** » 20 lis 2010, 20:30

Olej ti musí jit do turba pod tlakem... jinak ho zadřeš.... tzn udělat vývod někde za olejovým čerpadlem a vývod do vany

nezdvorak · Příspěvek od **nezdvorak** » 20 lis 2010, 21:57

rovnou bych tam dal i pořádnej IC

yeti · Příspěvek od **yeti** » 21 lis 2010, 08:10

tak to bude taky potřeba větší itercooler

batoo · Příspěvek od **batoo** » 21 lis 2010, 10:57

Lukkas: Jak uz jsi se ptal v SZ a jak psal Tiger. Je nutny udelat vyvody na olej a pohrat si s davkou paliva a s tlakem co bude turbo davat. Jinak mam takovej pocit ze turbo je stejny z 1.7TDS a 1.5TD akorat dava o 0.2 bar vetsi tlak. Svody budou dle me taky pasovat.
Jinak dej ten FMIC jak jsem ti psal a budes mit plnou spokojenost, kdyz ho budes davat, tak si nech sani z 1.5D, to je pro to lepsi.
Jinak vetsi vstriky ti u komurky nepomuzou.

Maro · Příspěvek od **Maro** » 21 lis 2010, 11:18

No já si myslím, že když se dají větší vstřiky, tak se to bud bude přechlastávat, tím pádem musíš zmenšit tlak paliva.. a nebo necháš původní a dáš jím větší tlak.. budou ti dávat výší dávku paliva. A kort jestli tam budeš tlačit o 0,2 baru víc, což je taky celkem dost na to aby ti to navýšilo výkon. A každopádně vyměnit intercooler, jinak se ti muže stát, že nebude stíhat chladit a motor bude mít jen teplej vzduch, akorát se bude dusit a nepojede, bude prskat, vynechávat atd. (sám mám tuhle zkušenost).

Lukkas · Příspěvek od **Lukkas** » 21 lis 2010, 13:51

Aha .. tak koukám, že bude lepší vyměnit celej motor.

jinak s tim turbem - turbo z 1.5TD má taky ten přívod na olej ? Co jsme se díval k tátovi ( táta má 1.5TD) tak jsem tam nic takovýho neviděl ( třeba jsem se špatně díval).

Každopádně dát tam celej motor 1.5TD, turbo z 1.7TDS a větší IC před chladič, tak by to mělo bejt cajk.Halvně jde o to, aby byl stejnej typ motoru, co je vylitej na bloku motoru - 4EC1

Lukkas · Příspěvek od **Lukkas** » 21 lis 2010, 22:28

Tak .. nápisy na bloku motoru

1.5 D - 4EC1

1.5 TD - T4EC1

1.7 TDS - (TC4EE1)

Tak co s tim ..

Příspěvek od **knedlik** » 21 lis 2010, 22:32

lukkas vcera jsem na jeden 1.5 td narazil na aukru

cheetah3 · Příspěvek od **cheetah3** » 21 lis 2010, 22:34

A co tak tam dát komplet 1.7TD ?

víta · Příspěvek od **víta** » 21 lis 2010, 22:47

luky co ztim necháš si napsat papír že máš vyhnilí číslo motoru

já to taky tak mam

Lukkas · Příspěvek od **Lukkas** » 21 lis 2010, 23:00

Knedlo > odkaz
Cheetah > to jsem chtěl udělat, ale nevim, co dělat s tim číslem motoru

když to kontrolujou na STK

Víťo > jak jsi to dokázal ?

víta · Příspěvek od **víta** » 21 lis 2010, 23:03

jo tak to nwm tohle to všechno dělá brácha

on je nato takovej odborník